HUMOUR (politico-finanziario)

Parli di celle a combustibile?

Il problema dello stoccaggio di H?

Guarda, il principale è l'affidabilità a lungo termine delle batterie.

Poi, l'autonomia limitata, e la scarsità di una rete di ricarica competitiva per prezzi e numero.

che problemi individui Tuco ?

se non parli di posti di lavoro io non ne vedo

con le probabili tante sion (magari anche più di 3) che acquisterò forse farò un servizio tipo quello che Elon illustrerà lunedì

Prima o poi l'auto elettrica di massa ci sarà.

Ma, ci saranno tanti di quei problemi nella fase di transizione,

che sarà sconsigliabile acquistare una elettrica full nei primi anni.

beh, ora è individuata una fabbrica esistente consolidata e ben finanziata

l'auto ad idrogeno non esiste e non esisterà, per le navi molto probabile

:-)

Greta

https://www.facebook.com/gretathunbergsweden/posts/773676963000126

a distanza di un anno dal tuo acquisto posso dirtelo: l'auto solare non esiste, ti hanno fregato

smettila di renderti ridicolo, gretino.

--------

cara testa di cazzo, è rimandata di un anno, aspetterò

https://www.youtube.com/watch?v=Ts-fy4wM5F4

ti dirò coglione integrale che probabilmente ne prendo 3, è un mio dovere aiutare il pianeta

per il bene del nostro pianeta dovrebbe essere spedita su marte con elon musk

Insieme al gretino uillis.... :)

Per Gano...

quella ha la faccia da serial killer, la gente si caga addosso e obbedisce, meglio dirle di sì

ma io non mi piego di fronte un pericoloso soggetto autistico, per il bene del nostro pianeta dovrebbe essere spedita su marte con elon musk

a distanza di un anno dal tuo acquisto posso dirtelo: l'auto solare non esiste, ti hanno fregato

smettila di renderti ridicolo, gretino.

Uillis attore protagonista del film "VIENI AVANTI GRETINO"....AHAHAHHAHAH.... povero minorato psichico, frustrato, invidioso e pure castrato sia fisicamente che mentalmente...

certo che questo forum fa da aggregante per totali teste di c.azzo in maniera impressionante .... è pieno di geni (leggasi minorati mentali) che pensano che un miliardario (prima il nanoporco ora il parruccato) sia uno che ci tenga particolarmente al benessere del popolino e quindi li votano (o li dispensano di elogi) ... impressionante ... poi si spendono in spassosissimi tentativi di dimostrare con la scienza che il riscaldamento planetario è una bufala, che le elettriche inquinano più delle endotermiche, che Greta è scema perché trascina centinaia di milioni di persone e magari girando il mondo gratis invitata nei posti più prestigiosi con le persone più in vista del pianeta fa pure soldi con la pala et similia ... invece queste dteste di minkia col vuoto assoluto nel cerebro si ritengono pure dei fichissimi e prendono per il culo il sottoscritto che compra un'auto 'solare' e dice che le lenr sono dimostrate scientificamente

poveri colossali coglioni

straordinario, un forum imperdibile

:-))))

I genitori faranno una montagna di soldi con comparsate in tv e diritti vari

dopo le quote rosa facciamo le quote H, almeno il 70% delle liste elettorali deve essere di candidati invalidi, vogliamo le categorie protette al parlamento, e le vogliamo subito!!!

PS vanno bene anche soggetti affetti da nanismo, malati di alzeimer, sessodipendenti o con problemi erettili...

con questo emendamento prendiamo voti anche del centrodestra e la legge passa facile

per il GRETINO UILLLISS

© Belga

 

Electric vehicles in Germany account for more CO2 emissions than diesel ones, according to a study by German scientists.

When CO2 emissions linked to the production of batteries and the German energy mix - in which coal still plays an important role - are taken into consideration, electric vehicles emit 11% to 28% more than their diesel counterparts, according to the study, presented on Wednesday at the Ifo Institute in Munich.

Mining and processing the lithium, cobalt and manganese used for batteries consume a great deal of energy. A Tesla Model 3 battery, for example, represents between 11 and 15 tonnes of CO2. Given a lifetime of 10 years and an annual travel distance of 15,000 kilometres, this translates into 73 to 98 grams of CO2 per kilometre, scientists Christoph Buchal, Hans-Dieter Karl and Hans-Werner Sinn noted in their study.

The CO2 given off to produce the electricity that powers such vehicles also needs to be factored in, they say.

When all these factors are considered, each Tesla emits 156 to 180 grams of CO2 per kilometre, which is more than a comparable diesel vehicle produced by the German company Mercedes, for example.

The German researchers therefore take issue with the fact that European officials view electric vehicles as zero-emission ones. They note further that the EU target of 59 grams of CO2 per km by 2030 corresponds to a “technically unrealistic” consumption of 2.2 litres of diesel or 2.6 litres of gas per 100 kms.

These new limits pressure German and other European car manufacturers into switching massively to electric vehicles whereas, the researchers feel, it would have been preferable to opt for methane engines, “whose emissions are one-third less than those of diesel motors.”

Oscar Schneider
The Brussels Times