Re: Fotovoltaico, auto elettriche e autonome, eolico

Morphy,

te che hai spazio (e sei capace di armeggiare) ti puoi divertire, ti basta 1000 eur di pannelli,

li colleghi in modo di aver la tensione giusta per ricaricare e non ti serve altro, vai

in giro aggratis, e ti dai pure un tono, sarai il primo cittadino a impatto 0 (ZERO).

La YOYO è bella e cosa molto importante, ha un grande senso. L'elettrico nasce come risposta ambientale per cui puntare su auto da 300 Km/ora è un non senso (per ora). Elettrico a parte, la grande rivoluzione ci sarebbe con la guida autonoma, in questo caso entreremmo in una nuova era dove molti paradigmi devo essere rivisti. Tutta un'altra logica.

Si ma quando?

sarebbero vive

sto vedendo i video dell'ultimo aggiornamento tesla ... ormai ci siamo ... per non vedere l'auto (e qualsiasi cosa si muova, navi aerei compresi) autonoma ormai occorrono ovunque (perché se uno solo consente spedisce i recalcitranti fuori mercato) legislatori che preferiscono migliaia di morti e feriti

sono ottimista

le tesla sono bellissime, pure il cybertruck (certo che cambio di paradigma nel settore auto, dall'obsolescenza programmata con autodistruzione intorno ai 250.000 al carrarmato indistruttibile da forse una decina di milioni di km, pensa quanti rottami in meno) ... ma io ho già individuato il mio quattroruote ideale

https://www.kickstarter.com/projects/xev-auto/xev-yoyo-3d-printed-electric-car

:-))

Will,

avverti il tuo amico Elon che sull'estetica proprio non ci siamo.

L'unca bella e' la S, la 3 e la Y sembrano l'alfasud e l'Arna.

" e soprattutto la guida autonoma "

None Will, quella e' na' boiata!

Ma secondo te? Cosa avrebbe fatto l'auto autonoma con le due ragazze che si son buttate

sotto l'auto a Roma?

dico solo che questo 2020 che arriva lo trovo decisamente interessante anche per altre cosuce oltre tesla

per tesla si sa che sarà un anno mostruoso, aggiorna la S e la X, arriva la Y, fa pure un pò di Semi, la 3 va via come la coca cola, il suo solare che te lo installa gratis noleggiandotelo ad un canone mensile inferiore al risparmio che otterrai sulla tua bolletta figurarsi  ... ma la faccenda enorme sarà le nuove batterie e soprattutto la guida autonoma

soprassedendo su tesla (e il micetto di Rossi) mi aspetto un boom degli accumuli stazionari senza precedenti e crepi l'avarizia pure di solare ed eolico oltre al primo calo delle fossili

mi piace il periodo che sto vivendo, è bello esserci

directlink, c'è l'idrogeno di mezzo, direi nessun futuro (non sono un esperto, sono uno al bar)

chiedo agli esperti di  batterie   che futuro  può avere  questa " bolognese " ?   https://www.youtube.com/watch?v=n_DngIYXJVE

ma stiamo sempre parlando di vetture costose e non di VW,

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Willis, ma se il risparmio fiscale è dlel'ordine di grandezza di 8000 euro l'anno per 5 anni, vuol dire che una macchina da 70k la paghi come se fosse di 30k

Alla prox trimestrale TSLA si spara 60/80 USD in un colpo solo, i fondi sono ancora sottopesati sul

titolo a causa delle bizzarrie di Musk che e' noto esagerare col fiasco (e roba ben piu' pesante).

Quando avra' il titolo a 1000 USD (entro pochi mesi) i problemi finanziari saranno alle spalle, quando

gli serve un miliardo di dollari gli basta vendere un milione di azioni.

In ogni caso la rivoluzione elettrica e' partita, alternative efficaci non ce ne sono, le celle a combustibile

han sempre i problemi antichi, praticamente viaggi con una bomba sotto al cul, e, in ogni caso, anche

quella e' un'auto elettrica.

Gli olandesi capiscono di soldi più di quanto capiscano di auto, Willis!

Stai tranquillo che dietro ci sono ragionamenti più o meno puramente finanziari.

Alla fine, e con questa affermazione farò felice Xtol,  cmq ormai le legislazioni fiscali degli stati sono come le regole del Monopoli che dopo un po' però è diventato noioso e allora vengono continuamente complicate per rendere il gioco più divertente ma anche misterioso, con eccezioni, deroghe, cancellazioni, integrazioni, ecc.ecc.

hai ragione non ho capito na mazza (le idrogeno qualsiasi prezzo 4%) e comunque frega unca degli olandesi, come dici vedo  sul sito tesla che agli olandesi conviene comprarla entro fine anno ... ma stiamo sempre parlando di vetture costose e non di VW, che tesla sia il primo marchio in Olanda è sempre piuttosto complicato da spiegare

https://www.tesla.com/nl_NL/bijtelling?redirect=no

manco pranzare in pace se pò, finisco la fetta di panettone

il mercato olandese dal primo gennaio a ieri

No willis! sui primi 50.000 euro aggiungi il 4 %.

In 2019 vallen alleen bepaalde auto’s zonder CO2-uitstoot in het 4%-tarief. Het verlaagde percentage van 4% geldt voor auto’s op waterstof. Voor nulemissie-auto’s die niet op waterstof rijden, geldt de 4% bijtelling slechts tot een cataloguswaarde van € 50.000.

Dal sito di Tesla Holland.

• 4% bijtelling over de catalogusprijs tot €50.000 voor 5 jaar. Voor het restbedrag van de catalogusprijs geldt de standaard-bijtelling van 22%. Op 28 juni 2019 heeft het kabinet voorgesteld om de bijtelling in 2020 te verhogen tot 8% over de catalogusprijs tot €45.000 voor 5 jaar. Voor het restbedrag zou de standaard-bijtelling van 22% van kracht blijven. De plannen voor 2020 worden definitief vastgesteld in de herfst van 2019.

Gianlini, tu hai postato quanto un imprenditore deve AGGIUNGERE alla dichiarazione dei redditi dell'azienda

se tu imprenditore olandese guidi per oltre 500 km di fatti tuoi una elettrica aziendale che costa meno di 50.000 neuro AGGIUNGI zero, oltre i 50.000 AGGIUNGI il 4% del costo dell'auto al  reddito aziendale, se per 5 anni fai più di 500 km 'privati' l'aggiunta la devi fare ... il 22% è sulle auto con emissioni SUPERIORI a zero, quindi NON sulle elettriche di qualsiasi prezzo siano ... notare  che le auto a idrogeno quindi a emissioni zero anch'esse non hanno l'esenzione dei 50.000

https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/zakelijk/winst/inkomstenbelasting/veranderingen-inkomstenbelasting-2019/bijtelling-privegebruik-auto-2019

Riassumo a beneficio di tutti perchè mi rendo conto che non è chiarissimo il post precedente, informazioni che ho tutte tratte da internet (nessun Formigli di mezzo) e solo da siti olandesi

In Olanda se un imprenditore o un manager o un dipendente di un'azienda usano un'auto aziendale anche per uso personale, la normativa prevede che al proprio reddito di impresa o al proprio reddito da dipendente venga sommata una cifra, chiamata Privegebruik o add-on, che è calcolata in base agli anni di uso dell'auto e alle emissioni che produce. La percentuale che viene sommata va da 20 al 35 % del valore di listino dell'auto e su di essa ovviamente grava l'aliquota marginale maggiore perchè va a sommarsi al reddito.

Per le auto ad emissioni 0, cioè le elettriche, tale percentuale era nel 2015 addirittura dello 0 % (cioè non sommavi niente al reddito), mentre dal 2016 è stata portata al 4 % tout court.  Con un primo inasprimento della legge, nel 2019 l'add-on è stato lasciato al 4 % sul valore di listino fino a 50.000 euro  e portato a 22 % sul valore di listino in esubero rispetto a 50.000 euro.

Tale percentuale verrà nel 2020 portata al 8 % sul valore fino a 45.000 euro e credo rimanga del 22 % sul valore eccedente i 45.000.

Queste percentuali valgano solo per i primi 5 anni dall'acquisto, poi si passa a quelle minime standard del 14 % e 24 % (meno o più di 15 anni di utilizzo), valevoli per le autovetture non diesel con emissioni fra 0 e 102 grammi-

formigli, giornalista, intervist.a...

Ma nel 2019 siamo ancora a questi livelli? basta andare su un sito olandese e guardare

Innanzitutto, si parla sostanzialmente solo di vantaggi fiscali per imprenditori e dipendenti di aziende. Come pensavo sono le aziende che comprano queste auto prevalentemente.

"Privegebruik" si chiama questo diritto di uso, add-on da sommare al proprio reddito in considerazione dell'uso personale di auto aziendale, e che da luogo a un carico fiscale inferiore per l'acquirente delle auto elettriche

Bijtelling privégebruik Tesla van de zaak

De bijtelling voor privégebruik voor een Tesla van de zaak met een uitstoot van 0 gram CO2 per kilometer bedraagt voor een in 2017 of 2018 aangekochte en op kenteken gezette auto 4%. Dit blijft geldig voor de duur van 60 maanden. Bij aanschaf vanaf 2019 geldt het percentage van 4% slechts voor de aanschafwaarde tot € 50.000; daarboven geldt 22%. Voor auto’s met een uitstoot van meer dan 0 gram CO2 per kilometer bedraagt de bijtelling 22% voor een in 2017 of 2018 aangekochte en op kenteken gezette auto. Bij een Tesla S van de zaak van € 85.285 inclusief omzetbelasting (€ 67.375 exclusief omzetbelasting) levert dit een voordeel op van € 6.263 per jaar voor een ondernemer. Een DGA of werknemer met een dergelijke auto bespaart € 7.983 per jaar. Bij een Tesla X van de zaak van € 92.850 inclusief omzetbelasting (€ 76.735 exclusief omzetbelasting) levert dit een voordeel op van € 6.819 per jaar voor een ondernemer. Een DGA of werknemer met een Tesla van de zaak bespaart € 8.690 per jaar.Voor de BTW geldt het normale percentage van 2,7% van de cataloguswaarde die moet worden afgedragen voor het privégebruik. Voor de Tesla S komt dat neer op € 2.302 per jaar en voor de Tesla X op € 2.507 per jaar.

vi riporto le ultime righe che fanno un esempio dei vantaggi fiscali che si hanno per 5 anni (non 27 k in un anno, Anti) - Traduzione Yandex

 Nel caso di un Tesla S del caso di 85.285€, compresa l'imposta sulle vendite (67.375€al netto dell'imposta sulle vendite), ciò dà un vantaggio di 6.263 € all'anno per un imprenditore. Un DGA* o dipendente con una tale auto risparmia € 7,983 all'anno. In un caso Tesla X di 92.850€, compresa l'imposta sulle vendite (76.735€al netto dell'imposta sulle vendite), questo dà un vantaggio di 6.819 € all'anno per un imprenditore. Un DGA o dipendente con un Tesla dell'azienda risparmia € 8.690 all'anno.L'IVA è l'aliquota normale del 2,7% del valore di catalogo da pagare per uso privato. Per Tesla S, questo ammonta a € 2,302 all'anno e per Tesla X a € 2,507 all'anno.

* DGA = manager