Re: Fotovoltaico, auto elettriche e autonome, eolico

L'innovazione a ogni costo, complice il Nasdaq in modalita' molto accomodante", porta a volte

a ipotizzare soluzioni bizzarre, se non addirittura ridicole.

Ad es. adesso vanno di moda quei citofoni moderni dove invece di un "naturale" bottone per

ogni bilocale ci mettono una roba touch screen (una specie di mouse) col quale svegli tutto il

condominio prima di indovinare il numero giusto.

Un paio di decenni fa, qualcuno si era messo nella zucca (vuota) che il volante delle auto fosse

un aggeggio antiquato, rudimentale e obsoleto. Fioccarono le stramberie piu' ridicole: qualcuno

ci voleva mettere i comandi tipo un aereo, qualcun altro, particolarmente tecno-rimbambito ci

voleva mettere il mouse al posto del volante etc... etc...

Risultato? Il buon vecchio volante, beffardo, lo trovi ancora su tutto cio' che si muove.

Insomma, sarebbe il caso di inziare a fare distinzione tra innovazione sana, quella molesta, e

quella addirittura ridicola.

beh certo.. questa e' ancora piu' datata, anche se sempre efficace: "datemi un punto di appoggio e vi sollevero' il mondo.."

Bisogna dire pero' che questi sistemi a cuscino d'aria permettono di movimentare agevolmente qualche tonnellata di carico utile.

Senza avere usura di pavimenti e ruote..  Non so se ti e' mai capitato di vedere lo stato degli pneumatici dei muletti che corrono tutto il giorno in magazzino.

Peavey, disruptiva de che ? C'e' un netodo molto piu' "innovativo", semplice e immediato per

spostare un cassone, e, sopratutto, funziona sempre.

giusto per dire... parliamo di innovazione disruptiva e restiamo legati ad un concetto datato come quello della ruota?.

Sono 10mila anni che usiamo carretti e carriole... 

una innovazione veramente disruptiva sarebbe un mezzo che oltrepassa il concetto di ruota.

I prototipi ci sono gia'..  funzionano. In alcuni casi sono gia ingegnerizzati e lavorano in linea..

https://solving.solvingitalia.com/

Le applicazioni automotive resteranno nel cassetto ancora almeno per venti anni.. 

Bisogna prima approfittare dell'elettrico...

Un decennio... in un decennio si ribalta il mondo..manno ..... Amazon dieci anni fa era perdita secca.. ci ha messo 20 anni per decollare  , Alibaba c'e' da 25 anni   Google da 25, microsoft e apple da 40 anni..

Voglio dire,  dividi il numero di colonnine di ricarica indispensabili su un periodo di dieci anni e hai un'idea del lavoro necessario  per ristrutturare il mondo.

Alla fine la mobilita' elettrica NON e'  trasportare film e dati attorno al mondo con una fibra ottica...   E' molto piu' IMPEGNATIVA .

In dieci anni si ribalta Roma e dintorni... forse mezza Germania , un pezzo di Francia... e qualcosina in Spagna,.. Una cacca di mosca sulla superficie della terra.

Avremo ancora le portacontainer in giro per i mari.. le grandi navi.. le centrali nucleari.. e ttto il resto.

Certamente l'automotive non va fallito perche' deve mettere due batterie in un'auto. E' gia' un po' che i modelli ibridi sono in commercio.

La Bmw presenta la sua "prima elettrica" a Francoforte addirittura nel 91. La Toyota reagisce e comincia nel 91 su un progetto ibrido, la Prius..  nel 97 presenta il modello definitivo e in piu di venti anni diventa "l'auto di riferimento".

Sempre nel 91 al salone di  Ginevra la Mercedes presenta la   190 E Elektro ... Auto elettrica di serie con 45 cavalli (su due motori elettrici)

Insomma il marketing e la politica stanno presentando come "innovazione disruptiva" tecnologia e progetti che affondano le radici nei lontani anni 80....90... quelli in cui sembrava tutto facile.   In quegli anni i tycoon gia stavano costruendo le automobiline che domani chiameremo "la svolta elettrica"...

Tra l'altro, l'avete provata la I8 roadster della bmw?  e' oramai un po' datata e fuori produzione dall'anno scorso ma, nonostante il peso elevato per una sportiva (1500 kg)  a me piace parecchio...

Scommettiamo che ce la troveremo "ricucinata"  tra dieci anni come la "supersportiva del momento?"  A quanto sento stanno cercando di adattare un pianale di serie per fare ameno del telaio doppio in carbonio e alluminio necessario a sopportare il motore endotermico da 240 hp.. 

certamente mesi no Peavey ma in un decennio la questione è chiusa

Le batterie sono ancora care, aspettiamo un'autonomia da 800km e leggi che vietano l'ingresso nei centri abitati alle endo...

aspettiamo un paio di anni, al momeno non è ancora matura

ma i cretini del marketing la spingono pensando che poi la gente va dal concessionario e compra la endotermica, chi guarda la pubblicità è ancora più stupido e si compra l'elettrico

----dall'inizio dell'anno le auto con la spina sono il 17% circa del mercato , ----

Capisci bene che sta confermando cio' che dico?..

il 17% del mercato, significa che sei al disotto  del 20% sulle vendite di rimpiazzo delle auto.  Significa che sei ad una percentuale molto bassa del parco circolante...

Che tra l'altro qui e' piuttosto recente.. Ai controlli di revisione l'OCN fa test severissimi.  Basta avere i dischi freni un po' arrugginiti, un tergicristallo che non sia nuovissimo, o un trasudamento di olio e l'auto viene bocciata.

Insomma mediamente per una revisione di un'auto di dieci anni  bisogna mettere in conto almeno un paio di migliaia di franchi di manutenzioni e sostituzioni.

In piu' man mano che invecchia l'auto viene tassata in percentuale sempre maggiore.

tratto dal sito ufficiale della confederazione:

Tra il 2000 e il 2020 il parco veicoli stradali a motore (esclusi i ciclomotori) è aumentato del 36%, raggiungendo i 6,2 milioni di unità. Circa i tre quarti di questi ultimi sono automobili, tra le quali da qualche tempo si riscontra una quota crescente di veicoli ibridi ed elettrici. Le automobili totalmente elettriche immatricolate nel 2020, circa 43 400, corrispondevano allo 0,9% del parco automobili complessivo. La quota più elevata (2,0%) è stata registrata nel Cantone di Zugo.

Insomma..  l'elettrico indubbiamente decolla,  ma non sara' questione di mesi... 

Intanto in europa fioccano le offerte di lavoro per specialisti.

Perche' i tioli automobilistici salgono tutti ? L'ultimo a partire e' stata la Ford, ma ha gia'

fatto il 50% nell'ultimo mese. Vero che ogni costrttore sta facendo decine di miliardi di

investimenti, pero' poi devi anche fare gli ammortamenti eh ?

Il motivo e' che, diventando l'auto un prodotto elettronico, avra' si un costo iniziale basso,

ma poi sara' soggetto a continui aggiornamenti che solo il produttore potra' fare.

Microsoft, fino a un lustro fa, era l'unico titolo tecnologico rimasto indietro, poi e' arrivato

l'indiano (Bil Gates ha deciso che era piu' divertente mettersi a trombare), e cosa ha fatto

l'indiano (praticamente il negro)? Non ha fatto niente di che, non ha prodotto nulla di

nuovo, ha solo messo office sulla nuvola, in questo modo hai che office te lo compri

ogni anno (seppure a tua insaputa), e credi anche di risparmire.

E cosi' hai il titolo che va a 2.000 miliardi con appena 150 di fatturato.

ieri sera ti ho messo la confinante Germania

la Svizzera

https://gateway.eqs.com/maily/file/4c472437-e909-4f1f-af3a-4517226163f4

dall'inizio dell'anno le auto con la spina sono il 17% circa del mercato , aggiungendo le ibride alla Gianlini siete al 37% circa ... insomma siete quasi uguali alla Germania, poco meno

La Svizzera, per l'auto elettrica, e' il paradiso..

Le colonnine di ricarica si trovano ovunque, persino in montagna a 2000 mt.

In ogni autogrill trovi 20-40 charger rapidi.. ti offrono il pranzo mentre ricarichi.

Non paghi il bollo per 4 anni dall'acquisto... ci sono incentivi etc.. In piu'   il paese e' piccolo, 400 km da un capo all'altro..

Le autostrade sono limitate come velocita' , quindi consumi bassi.

Ha uno dei tassi di disoccupazione piu' bassi in assoluto e, normalmente, quando fai una ricerca di lavoro puoi permetterti di porre limiti di distanza da casa tua..

Non solo. E' il paese con il reddito procapite piu' alto al mondo.

Insomma tutti dovrebbero possedere una auto elettrica..come prima o seconda auto.

Non e' cosi'..  vedi molte tesla.. vedi molte elettriche..  ma siamo ancora su proporzioni marginali.

Certo le vendite raddoppiano ogni anno... ma ad occhio non raggiungono neppure l'uno per cento del mercato.

parlare di case history di tipiche start-up occidentali non mi sembra il caso ... per ognuna delle cinesi c'è sempre dietro e decide il governo, tesla è un caso unico nella storia 

mah sai..  ricordi le start-up  di oggi.. 

sulla carta nei primi tre anni  raddoppiano il fatturato ogni anno.. 

Trovi i manager che si bullano al bar.. e con i parenti, di crescite impressionanti.. di sovraperformance...

Sovente pero', il quarto anno finiscono i soldi, i conti correnti vanno in rosso sparato  e chiudono....

No io non ci posso farenulla.. hai ragione.. 

Non posso fare altro che cercare di sedermi alla tavola della grande abbuffata e sperare di ottenere una fetta della torta.

Che detto tra noi , credo sia  la piu' grande torta dall'invenzione della ruota. 

tesla lo scorso anno ne ha piazzate mezzo milione, come annunciato un paio d'anni fa da Elon nel 2023 le consegne annuali saranno 3 milioni ... dato che le sue auto saranno autonome rimpiazzeranno non 3 milioni di endotermiche ma 30 milioni

per le cinesi fatte le debite proporzioni i calcoli bisogna farli allo stesso modo

a suon di raddoppi annuali si fa presto a far numeri altini

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Giusto WIll, pero' c'e' un piccolo particolare: se vendi 10 auto, verderne 20 l'anno successivo

e' alla portata perfino di un meccanico di periferia.

Quando pero' ne vendi un milione, raddoppiare diventa un po' piu' diffcile.

Queste trasfomazioni richiedono decenni, perfino per passare al digitale terrestre ci volle un

decennio, cosa infinitamente piu' semplice.

Insomma, se fra 10 anni sei fifty-fifty sara' gia' stato uno spettacolare successo.

Al momento, almeno in occidente, chi si compra l'auto elettrica ne ha anche un'altra,

ad ogni modo, qualche Tesla in giro si comincia ad incrociare, anche se raramente.